УСЛУГИ РАМО / 01
Ремонт промышленных электродвигателей
Выполняем текущий и капитальный ремонт промышленных электродвигателей мощностью от 0,01 до 355 кВт и напряжением от 12 до 690 В.
Проводим дефектовку электрической и механической части, перемотку обмоток, восстановление посадочных мест и узлов, замену подшипников и контрольные испытания после ремонта.
0,01–355 кВт · 12–690 В · стандартный срок 3–5 рабочих дней
Обсудить ремонт 
От 1 рабочего дняСрочный ремонт
6 месяцевГарантия
Транспортные компанииПринимаем оборудование из других городов
0,01–355 кВтМощность
12–690 ВНапряжение
3–5 рабочих днейСтандартный срок
6 месяцевГарантия
ТИПЫ И СЕРИИ
Какие электродвигатели ремонтируем
Работаем с промышленными электрическими машинами отечественного и импортного производства — от типовых асинхронных двигателей до крановых, фазных и машин постоянного тока.
Одно- и многоскоростные электродвигатели
Двигатели постоянного тока
Крановые и подъёмные исполнения
АИР5АИАОА2ВАОABBSiemensLeroy-SomerMTFMTHКГКГЕМР
ДЕФЕКТОВКА
Что проверяем перед ремонтом
Ремонт начинается с дефектовки. После разборки отдельно оцениваем состояние электрической и механической части двигателя.
По результатам определяем необходимый объём восстановления, стоимость и срок выполнения работ.
- 01
Визуальный осмотр
Проверяем корпус, подшипниковые щиты, выводы, состояние наружных элементов и наличие видимых повреждений.
- 02
Разборка
Демонтируем ротор, подшипники и подшипниковые щиты для дальнейшей проверки основных узлов.
- 03
Механическая часть
Проверяем вал и посадочные места подшипников, оцениваем износ и соответствие посадок рабочим допускам.
- 04
Активное железо
Оцениваем состояние сердечника статора, наличие перегрева, повреждений и локальных дефектов.
- 05
Электрическая часть
Проверяем сопротивление изоляции относительно корпуса и между фазами, отсутствие межвитковых замыканий. При необходимости проверяем электрическую схему и правильность соединений.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ
Какие работы выполняем
01
Асинхронные электродвигатели
Выполняем ремонт электрической и механической части асинхронных электродвигателей типового и промышленного исполнения.
- Перемотка статора
- Восстановление посадочных мест на валу
- Восстановление посадочных мест в подшипниковых щитах
- Замена подшипников
- Замена или восстановление клеммных элементов
- Замена вентилятора
- Для однофазных двигателей — замена конденсатора при необходимости
02
Двигатели с фазным ротором
Выполняем ремонт статора, ротора, контактного и щёточного узла, если конструкция электрической машины позволяет восстановление.
- Перемотка статора
- Перемотка ротора, если конструкция допускает выполнение работ
- Ремонт или замена контактных колец
- Изготовление и восстановление бандажей ротора
- Ремонт щёточного механизма
- Балансировка ротора
- Замена подшипников
- Восстановление механической части
03
Двигатели постоянного тока
Выполняем ремонт индукторов, коллекторно-щёточного узла и механической части двигателей постоянного тока.
- Перемотка индуктора
- Ревизия якоря
- Ревизия коллектора
- Проточка коллектора
- Продорожка коллектора
- Проверка коллектора
- Ремонт щёточного механизма
- Замена и притирка щёток
- Замена подшипников
- Ремонт механической части
- Балансировка якоря
Перемотку якорей двигателей постоянного тока не выполняем.
04
КГ / КГЕ
Выполняем ремонт электродвигателей подъёмных механизмов, включая электрическую часть, тормозной узел и механику.
- Перемотка статора
- Ремонт механической части
- Ремонт тормоза
- Замена подшипников
- Регулировка тормоза
- Регулировка положения ротора
СТОИМОСТЬ И СРОКИ
Стоимость и сроки ремонта
Точная стоимость ремонта определяется после дефектовки.
От чего зависит стоимость
- Объём обмоточного провода
- Сложность конструкции и схемы обмотки
- Необходимость восстановления механической части
- Состояние вала и подшипниковых щитов
- Необходимость замены подшипников и других комплектующих
- Наличие требуемых запасных частей
Капитальный ремонт типового асинхронного электродвигателя в среднем занимает 3–5 рабочих дней.
Фактический срок зависит от мощности двигателя, сложности обмотки, объёма механического ремонта и наличия запасных частей.
Сроки выполнения
3–5
рабочих дней
Типовой срок капитального ремонта
от 1
рабочего дня
Срочный ремонт
Срочные позиции ставятся в работу в приоритетном порядке.
Сокращение срока не достигается за счёт исключения обязательных технологических операций: ремонт выполняется с соблюдением технологического процесса и последующих контрольных испытаний.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Когда перемотка не выполняется
Перед ремонтом оцениваем не только характер дефектов, но и технико-экономическую целесообразность восстановления электрической машины.
Не все дефекты и конструктивные особенности электродвигателей позволяют выполнить качественный и технически обоснованный ремонт.
01
Якоря ДПТ
Перемотку якорей двигателей постоянного тока не выполняем. Проводим ревизию якоря, коллектора, щёточного узла и механической части.
02
Фазные роторы
Не выполняем перемотку роторов, если обмотка изготовлена из стержней и уложена в полузакрытые или закрытые пазы.
03
Активное железо ≥40%
При повреждении активного железа на площади 40% и более перемотка не выполняется. В таких случаях необходима отдельная оценка состояния электрической машины и целесообразности дальнейшего восстановления.
ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ
Примеры выполненных работ
01
Leroy-Somer 137 кВт
Leroy-Somer · 137 кВт
- Выполненные работы
- Разборка и полная дефектовка электрической и механической части
- Перемотка обмотки возбуждения
- Ревизия коллектора: проточка и продорожка
- Проверка отсутствия замыканий между коллекторными ламелями
- Замена подшипников
- Восстановление посадочного места в подшипниковом щите
- Пропитка и сушка обмоток и изоляционной системы
- Динамическая балансировка якоря
- Частичная замена и притирка щёток
- Сборка и приёмо-сдаточные испытания
02
Siemens 160 кВт
Siemens · 160 кВт
- Выполненные работы
- Разборка и дефектовка
- Полная замена обмотки статора
- Замена подшипников FAG 6216-J20GA-C3 и FAG NU2216-E-XL-TVP2
- Восстановление посадочного места в подшипниковом щите
- Дополнительная герметизация
- Сборка
- Контрольные испытания после ремонта